浙江廠家專注非標集裝箱創新,引領行業未來發展

非標集裝箱公路中轉站、貨運站

非標集裝箱公路中轉站、貨運站的設置和配備，應符合GB/T棗12419《非標集裝箱公路中轉站站級劃分和設備配備》的要求。

場站作業人應配備非標集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械，裝卸機械應有非標集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足非標集裝箱總質量的要求。裝拆箱作業機械要能適應進箱作業。

關于非標集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個非標集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該非標集裝箱的大裝貨重量，有些非標集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標明此限重。

這是非標集裝箱箱體可以承受的大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業非標集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要非標集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚非標集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著非標集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用非標集裝箱運輸的，也開始選擇用非標集裝箱船來運輸，這就向非標集裝箱的箱體的提出更高的要求